Wie funktioniert ein Motorsteugerät?
Steuergeräte werden seit mehr als zehn Jahren im Fahrzeug eingesetzt. Sie wurden notwendig um moderne Abgasnormen einzuhalten, sowie Komfortfunktionen zu ermöglichen.

Die Aufgaben des Motorsteuergerätes:
Das Motorsteuergerät stellt quasi das Gehirn und Rechenzentrum des Autos dar. Hier laufen alle für den Motor relevanten Daten und Befehle zusammen. Für uns sind Spritmenge und Kraftstoffeinspritzung zusammen mit der Höhe des Ladedrucks die wichtigsten Parameter.

In Abhängigkeit der Signale der Sensoren für vorhandene Luftmasse, Drehzahl, Last und weiteren Korrekturfaktoren berechnet die Elektronik die notwendige Einspritzzeit um folgenden Forderungen gerecht zu werden: Einschränkung des Kraftstoffverbrauchs, Verringern der im Abgas enthaltenen Schadstoffe und Erhöhung der spezifischen Motorleistung.

Zudem regelt das Steuergerät eine große Anzahl weitere Vorgänge im Motor: Geschwindigkeitsregelung, Schnittstellen zu anderen Systemen,  Kraftstofftemperatur-Korrektur, Verbrauchsanzeige, elektronisches Gaspedal, Laufruheregelung, Leerlaufregelung, Antiruckel-Regelung, die Onboard-Diagnose und auch die Wegfahrsperre laufen allesamt über das Steuergerät. Nur durch eine intelligente Neuprogrammierung lässt sich eine verschleissfreie Leistungssteigerung unter Beibehaltung aller wichtigen Motorschutzfunktionen und Abgaswerte erzielen. Je nach Fahrweise und Fahrzeugtyp ist aufgrund der früher einsetzenden Schubabschaltung sogar eine Verbrauchsminderung möglich.
 
Zusatzsteuergeräte, die leider noch immer angeboten werden und den Motoren zur Leistungssteigerung falsche Daten vortäuschen, werden und wurden von uns  nicht angeboten. Tuning auf Basis von Fehlersimulationen halten wir für unseriös und gefährlich.


Wie arbeitet das Motorsteuergerät?
Eine Motorsteuerung besteht aus einem oder mehreren kleinen ochleistungsprozessoren, die für verschiedene Regelvorgänge ihre Werte hintereinander abstimmen und einstellen. Der Microcomputer arbeitet ein Programm ab, das fest im Speicher (Eprom oder auch nur Chip) abgelegt ist. Die Hauptaufgabe ist bei Benzinmotoren die Bestimmung der angeforderten und Maximal möglichen Einspritzmenge. Die Einspritzmenge hängt von der angesaugten Luft ab. Das Verhältnis Luft/Treibstoff muß genau stimmen, damit Der Katalysator einwandfrei arbeiten kann.

Weiterhin muß der Zeitpunkt bestimmt werden, in dem das komprimierte Gemisch gezündet wird. Erfolgt die Zündung zu spät, steigt der Verbrauch. Wird  hingegen zu früh gezündet, fängt der Motor an zu klopfen. Zusätzlich kontrolliert  und regelt das Motormanagement noch viele weitere Aufgaben, wie z.B. die automatische sanfte Abschaltung der Einspritzanlage bei einer maximalen  Motordrehzahl und Erreichen der Höchstgeschwindigkeit. Auch eine Geschwindigkeitsregelanlage kann integriert sein, die dann vom Motormanagement gesteuert wird. Häufig wird in Abhängigkeit vieler verschiedener Meßwerte, z.B. von Kühlwasser-, Treibstoff, Außen-und Zltemperatur die Steuerung des Lüfternachlaufes und der Kaltlaufphase gesteuert.

Bei modernen Dieselmotoren wird die Einspritzmenge in Abhängigkeit von angesaugter Luftmasse, Luftdruck, Außentemperatur, Drehzahl und Last bestimmt. Dies ist nötig, um zukünftige Abgasnormen zu erfüllen. Weiterhin muß bei Turbofahrzeugen der Ladedruck des Turboladers last-und drehzahlabhängig genau bestimmt und eingeregelt werden. Die zur Steuerung notwendigen Daten sind ebenfalls im Eprom gespeichert. Aus diesen dreidimensional abgelegten Daten (Kennfelder) errechnet das Motorsteuergerät die zu einem bestimmten Last-Drehzahlpunkt mögliche oder geforderte Einspritzmenge.


Was optimieren wir?
Die Daten für die Steuerung sind im Datenspeicher als Kennfelder abgelegt. Diese Dreidimensionalen Felder beinhalten z.B. Einspritzpumpenspannung, Drehzahl und Lastabhängigkeit. Die abgelegten Werte sind Erfahungswerte, die prüftechnisch bei Leistungs-und Abgasmessungen erstellt wurden. Die dreidimensionalen Kennfelder werden von uns auf dem Prüfstand auf höhere  Leistung bei niedrigem Verbrauch und gute Abgaswerte optimiert. Die meisten Motorsteuergeräte werden von der Firma Bosch gebaut und sind in verschiedenen Bauformen eingesetzt.