chipt Miksi Chip-tuunaus?
Valmistajien pitää aina tehdä monta kompromissia moottoriohjauksen kehityksessä. Ajoneuvon pitää mielellään täyttää lakisääteiset pakokaasunormit joka suhteessa. Niiden pitää myös ottaa huomioon kansainväliset erot polttoaineen laadussa, pakokaasuemissiot huonompi laatuisessa polttoaineessa ja pitkät huoltovälit. Olennainen rooli on myös taloudelliset asiat, esimerkiksi järjestys vakuutusluokkiin. Moninaisuuskriteereistä jotka heidän pitää ottaa huomioon sarjavalmistuksessa syntyy ohjelma moottoriohjaukseen joka on pikemmin konservatiivinen ja vähemmän teho suuntainen. Sääntönä käyrät säädetään niin että ”tarpeeksi hyvä” tehokkuus on taattu sisäisessä tiedonvaihtofunktio toleranssissa. Muuten melkein kaikki valmistajat tarjoavat mekaanisesti melkein identtisiä moottoreita eri tehovalikoimilla.

Tehokkaampi ja enimmäkseen myös kalliimpi tehovariantti toteutetaan useimmiten ainoastaan modifioidulla ohjelmistolla moottoriohjauksessa. Jo suunittelussa ja kehityksessä tuotteissamme tavoitetaan parasta laatua ja täsmällistä sopivuutta. Tuotteemme ovat suuniteltu niin että niitä voi yksinkertaisesti asentaa. Moottorisarjojen kehityksessä painostamme kovasti joka päiväiseen käyttöön ja elinaikaan joka vastaa sarjavalmistettua standardia. Melkein jokaisessa modifikaatiossa olemme voineet todeta että teho on noussut samalla kuin kulutukset ovat pienentyneet.


Chip-tuunaus. Miten se toimii?
grapfhYmmärtääkseen miten Chip-tuunaus toimii, pitää ensin ymmärtää miten moottori toimii tänään.

90-luvusta asti moottoriohjausyksikkö on sisään rakennettu moottoreissa. Aluksi moottoriohjausyksiköillä oli vain yksinkertaiset toiminnot. Ne lähettivät ainoastaan tietoa polttoaineen määrästä ja ruiskutusajasta suuttimiin. Tänään tilanne on täysin muuttunut. Nopea kasvu EDPssä on myös vaikuttanut moottoriajoneuvoihin. Korkeaintegroidut kytkentäpiirit, SMD-tekniikka, optisten johtimien teknologia, ABS & ESP-järjestelmiä, aurinkoenergia ja turvallisuus järjestelmiä – ovat tänään yleisiä komponenttejä uusissa ajoneuvoissa.

Moottoriohjainyksikkö saa myös isompaa merkitystä päivästä päivään. Yksikkö ohjaa tänään koko moottoria. Se tarkistaa ja sääntelee kaikki tärkeät toiminnot moottorissa. Parametrit (lataustila, ulkoinen lämpötila, ilmanlaatu, ilmatiiviys, moottori, öljy ja keskiarvoinen jäähdytyslämpötila) voidaan analysoida ja arvioida ajotiedoista riippuen (kierrosluku, latauspaine ja nopeus). Moottoriohjausyksikkö käsittelee kaikki tiedot (heti) voidaakseen asettaa optimaaliset käyttösuhteet moottorille. Tieto ohjelmassa ja yhdessä tietokannassa käsitellään moottoriohjainyksikössä, perustuen näihin parametriin (antureista ja sensoreista). Tieto (latauspaine, ruiskutusmäärä ja sytytysajoitus) ohjataan moottoriin.

Tämä ohjelma tai tietokanta löytyy yhdestä tai monesta lastusta ohjainyksikössä. Asiantuntijat kutsuvat ohjelmiston optimoinnin CHIP-tuunauseksi. Kaikki moottorikartat, tietorakenne ja pääasiainen luonne ohjainyksikössä meidän insinöörit ja tekniikot optimoi uusimmilla työkaluilla, latauspaineesta, nopeudesta, väännöstä, suorituskyvystä ja kulutuksesta riippuen.

Chip-tuunauksella saadaan parempi suorituskyky ja vääntö minimaalisella polttoainekulutuksella. Tämä nostaa suorituskyvyn ja väännön noin 20 – 40% turbo koneissa, koneet ilman turboa saavat noin 10 – 20% lisää. Kokonaisuudessa moottorit piristyvät ja voimistuvat, tämän huomaa kiihtyvyydessa, nopeudessa ja maksiminopeudessa. Racimaxin räätälöity Chip-tuunaus ei vaikuta ajoneuvosi elinaikaan mainitsevasti.