Varför chiptrimning?
Tillverkarna är alltid tvungna att göra många kompromisser vid utvecklandet av motorstyrenheter. Fordonet ska helst uppfylla de lagstadgade avgasnormerna i alla avseenden. Vidare måste hänsyn tas till de internationella skillnaderna på drivmedelskvalitet, avgasemissioner från bränsle av sämre kvalitet och för långa serviceintervaller. En väsentlig roll spelar naturligtvis även finansiella ställningstaganden, som till exempel inordningen i försäkringsklasser. Genom den mångfald av kriterier som ska beaktas vid serietillverkningen uppstår ett program för motorstyrningen som snarare är konservativt och inte så effektorienterat. I regel anpassas kurvfälten så att en så kallad "good enough"-effektivitet är garanterad inom funktionstoleransen i det interna datautbytet. I övrigt erbjuder nu nästan alla tillverkare mekaniskt identiska eller så gott som konstruktionsidentiska motorer med ett skiftande effekturval.

En kraftigare och för det mesta även dyrare effektvariant förverkligas ofta endast via en modifierad programvara i motorstyrenheten.Redan vid planeringen och utvecklingen av våra produkter strävar vi mot högsta kvalitet och en exakt passform. Våra produkter är så konstruerade, att de kan monteras utan problem med några få handgrepp. Vid utvecklingen av våra motorsatser lägger vi ner extra stor möda på lämplighet för vardagsbruk och en livslängd som motsvarar den serietillverkade standarden. Vid i stort sett alla våra ombyggnationer har vi kunnat konstatera en effektökning samtidigt som förbrukningsvärdena har sjunkit.


CHIPtrimning (chiptrim). Hur fungerar det?
grapfhFör att kunna förstå hur CHIP-trimning fungerar, bör du förstå ungefär hur en motor fungerar idag.

Sedan 90-talet finns styrenheter inbyggda i motorerna. I början hade styrenheterna enkla funktioner. De sände bara information om bränslemängden och insprutningstiden till munstyckena. Idag är situationen helt förändrad. Den snabba tillväxten inom EDP har också påverkat motorfordonen. Högintegrerade omkopplingskretsar, SMD-teknik, ljusledarteknologi, ABS & ESP-system, solenergi och säkerhetssystem – är idag normala komponenter i nya fordon.

Motorstyrenheten får också större och större betydelse. Motorstyrenheten styr idag hela motorn. Den kontrollerar och reglerar alla viktiga funktioner i motorn. Parametrarna (laddningstillstånd, extern temperatur, luftkvalitet, lufttäthet, motor, olja och genomsnittlig kyltemperatur) kan analyseras och utvärderas beroende på kördata (RPM, laddningstryck, hastighet). Motorstyrenheten bearbetar all data (omedelbart) för att kunna ställa in ett optimalt drifttförhållande för motorn. Datan i ett program och en databas bearbetas i motorstyrenheten, baserat på dessa parametrar (från givare och sensorer). Datan (laddningstryck, insprutningsmängd och tändinställning) vidarebefordras till motorn.

Detta program eller databas finns i ett eller flera chips i styrenheten. Specialisterna kallar optimeringen av mjukvaran för CHIP-trimning. Alla motormappar, datastruktur och huvudsaklig karakteristik i styrenheten optimeras av våra ingenjörer och tekniker med de senaste verktygen, beroende på laddning och hastighet beträffande vridmoment, prestandaökning och förbrukning.

Med CHIPtrimning (chiptrim) får man bättre prestanda och högre vridmoment med minimal bränsleförbrukning. Detta ökar prestandan och vridmomentet mellan 20 – 40 % för turbomaskiner. För motorer utan turbo är 10 – 20 % möjligt. Som helhet blir motorerna piggare och starkare, detta märks på accelerationen, snabbheten och maxhastigheten. Den skräddarsydda CHIPtrimningen hos Racimax påverkar inte livslängden på ditt fordon nämnvärt.